而且这里实行的是案例法，很多问题是依据已往案例判定的，你光读完了法律但不了解当地曾经有过什么样的判例，一样会被人家忽悠。所以东星矿业最开始的那几十页的合同过于简单了，简直就跟小孩的游戏一样。
在这里一般的一个矿业合同要有几百页，相关文件成千上万页，这跟国内绝对是天壤之别。这还只是其次，更扯淡的还在后面，原来在这里铁矿石的采矿许可证是很难得到的，那帮部落土著们分离了钛后剩下的铁矿在这里什么都不是，他们如果不能把这些东西运走，就必须回填以恢复环境，这笔费用非常高昂。
因为环境恢复得不到保证，他们开矿是得不到许可的！而没有采矿许可的铁矿石的身份就是矿山废料，出口给中国也只能开这样的出关手续。
同时他们以废料名义出口可得到政策优惠。回想起来，谈判的时候并没有看到他们的铁矿石的采矿许可证，合理的推断应当是他们准备把矿石按照废料给出了。
而把矿石运走必须有铁路部门的支持，而铁路部门黑人当政后都看白人不顺眼，不是有钱就能够摆平的，实际上是东星矿业帮助他们忽悠了那些铁路官员。
当初土著们领着他们参观这参观那有其商业目的，而大肆宣传中国人的捐助，也对于他们的运作大有帮助。知道了这些，东星矿业的人都快吐血了：本来还以为叫人坑了只是拿不到1%的利润，这就够窝火的了。
现在才知道半天你是在给人家处理垃圾，他们应当倒给钱，同时按照中国的法律，也会有现实的问题：按照矿山废料进口的铁矿石，就是洋垃圾，这样的海关手续在中国基本上无法进关报关，这又是一个麻烦！
还有非常重要的一点是公司总部方面问了国内专家才知道的，就是洪世泰所代表的欧洲家族跟东星矿业还有土著黑头们约定使用的拓力技术是全球都没有的新技术，来源是拓力的总工程师和首席探矿师，虽然技术水准非常高。
但因为还没有实际应用，研发风险非常大，很可能成为无底
，而研发失败就会血本无归，但血本无归的是东星矿业。如果按照商业上风险投资的方式进行运作，倒是可以赌一把的，前提是双方都知道。由此一想，即使是分得的铁矿的那个可怜的1%的收益，也是风险巨大的不确定收益，这样高风险的技术研发投入，对方提出的投资经常是非常保守的，实际的花销是估算的几倍也很正常。
一旦真的要不断追加投资，那就真是被套牢了，更何况当地可能随时会打仗，这样的商业环境，智商如果正常的话都不会签署这个协议。最可怕的是，通过郭老了解到，在这里做矿，商业间谍、商业贿赂横行，比中国厉害多了。
那上万美金一小时的律师也会被买通的，因为他和多少亿美金价值的矿山
易一比就不算什么了。这里没有什么商业信誉，如果他们一定要投资，就一定要在中国找一个懂非洲矿业法律的专家，由法律专家提出问题。
同时在当地找多个律师，让他们彼此不知道对方，分别问同样的问题才行。这种种的情况，每多了解一分真是心里就多凉一分。
来的时候真是没想到这里的水这么深，这样恶劣的投资环境，还有连这里的律师、法律都无法信任，还怎么待的下去。
吕哲偷眼看着陈总，就见这位老大眉头紧锁，这几天都看他脸色不好，当然不可能好。吕哲在这里才算是深切的体会到中国人对与非洲还是太夜郎自大了。
这些年来，中国外汇储备剧增，经济快速发展而资源紧缺，社会上到处是要投资海外开发资源的呼声，好像有钱了就什么都可以买到，但是国家软硬实力不足，光有钱跟冤大头差不多。
没有自己的法律研究，没有自己的专家队伍，不了解矿业和市场的规则，你有钱也就是被坑的份儿，而没有国家军事实力做后盾，你在海外的人身安全都得不到保障，还提别的干嘛？算了，要走了要走了。
就当是出来旅游了一圈吧，还有那个神秘的女人，那件事，真跟做梦一样…车上了桥，向对岸市区开去。沉浸在自己思绪中的吕哲突然有点犯困，偷偷把眼睛闭了起来。
想打个盹，接着就听见剧烈的刹车声响起，还有人的尖叫声。刹车巨大的惯性把他的身体颠了起来，重重的撞在了前面的座椅背上，待到睁眼看时，就看见一辆冒着烟的轿车好像发狂的公牛一样对着他们冲了过来…
凤舞在地上滚了几圈一个鹞子翻身就站起来了，旁边的车发出刺耳的刹车声，接着就是连串巨大的撞击声，扭头再看，桥面已经彻底成了一团糟了。
好几辆车撞到了一起，有一辆车侧翻了，
地都是碎玻璃。最惨的是被福特野马直接撞上的那辆倒霉的奔驰商务，在巨大的冲击力之下整个几乎被生生铲飞了起来。在空中就地转了半圈之后落地翻了个身，半边身子彻底成了废铁，玻璃全部粉碎，里面的人不知道怎么样了，而那辆福特野马冒着烟打着转撞碎了桥栏杆，轰隆一声翻下了桥面，里面的人应该没及时逃出来。
她忍着疼，左右看了看见周围的人注意力都被吸引到了车祸上，似乎没人看她，急忙转身一瘸一拐的跑了，四脚朝天翻倒的奔驰商务车里，吕哲
脸是血，晕头转向的被倒扣在车里，此时他的意识完全是一片空白。只是求生的本能让他用尽最后的力气，一点一点的推着变形的车门…＊＊＊4月19号凌晨1时，红海，古达湾。漆黑的天幕笼罩着大洋，倾盆大雨中“海王”号货轮沉重的犁开泛着细碎白沫的海
，行驶在波涛起伏的洋面上。这艘巴拿马籍的远洋货轮上共有17名船员，都是韩国籍和缅甸籍。此时的驾驶室漆黑一片，借着雷达的微光，二副和一名舵工值着夜班，舵工
着舵盘，二副借着电罗经和GPS定位提供的数据趴在海图桌上找着船只的适时位置，对比着事先确定的航道，偶尔对着舵工发出指令。“左舷3，舵位1-5-0。”外面风高雨急，大概能有四五级的海况，这样的天气在四五月份的亚丁湾着实少见，此时印度洋的冬季季风刚刚过去，夏季季风还未形成，正应该是风平
静的时候。但是此时的风
却把货轮几万吨的巨躯极缓慢的摇来晃去，驾驶室内不时能听到一阵阵令人
骨悚然的船身甲板发出的吱嘎挤
声，不过这点晃动对于经验丰富的二副来说是小意思，在大海上，货轮尤其是大型货轮，遇见摇两下太正常了。只要集装箱货物位置装的到位，再怎么摇船也不会翻，因为船头吃风歪了之后，船尾的舵会自动把它再硬扳回来。在这一反一正反复较量之间，船自身能像不倒翁一样调节出一种奇妙的平衡，看似惊险其实无恙。
有经验的老水手都知道，不怕船摇，就怕船不摇，一个
打过来，船要是摇不回来，那就离翻船不远了，再者，这里可是亚丁湾，与风平静相比，他倒宁愿现在是惊涛骇。昨天，他们驶进了这片目前地球上最臭名昭著的海域，船上的每个人都提心吊胆的打起了十二分的精神，唯恐遇上海盗，而白天他们的雷达上发现的没有AIF信号的可疑船只数不胜数，甚至还有小渔船一度靠近到很近的地方。
但是他们无法判断哪些是渔船哪些是海盗，船长怀疑所有的渔船都可能是兼职的海盗，但是他们就是拿这些家伙没办法，整个白天一惊一乍的不断有警报，通过国际救援专用频道呼叫国际舰队支援有十几次之多。
但是真正做出回应的只有一次，来了架直升机在头顶上盘旋了一阵之后就回去了，经过前一天的提心吊胆之后，今天的海况变差，船长认为这是上帝显灵了。
四五级的海况对于大货轮来说应付自如，对于海盗的小艇舢板可就够他们呛了，他认为海盗会在这样的天气下出海冒险的可能
很低。至少到目前为止是如此，目前雷达上还没发现没有AIF的可疑目标。但是二副的心还是没有完全踏实，目前的海况并不是全然对他们有利，倾盆大雨造出了海
。但是也干扰了雷达波，雷达屏幕上的物标都隐匿在雨的回波之中，大型目标除外，现在真要有小型目标靠过来，雷达可能起不了作用。“前面，前面好象有船。”舵手说话了，外面太黑看不清楚，他只能隐约看见船的影子。
“什么？”二副疑惑的往外面看，似乎也看到了，他走出驾驶台，到了舰桥的外面，冒着大雨扶着栏杆拿着夜视望远镜往前面看，还真看见了，两艘奇怪的小船潜伏在雨幕中在船头穿过去又穿回来，行动极其怪异。海盗！
？二副的脑子里猛地冒出这个词儿，他想看个究竟，却见前方的小船停下挡在航道上不动了。
“后方还有船！”舵手紧张的嚷开了，二副回头看，果真看见两舷后还有船紧贴着船尾，连灯都不点，鬼鬼祟祟的极其可疑。船上有人影晃动，似乎正在往他们船上挂梯子。
“是海盗！快！快把船长叫醒！”二副用紧张的变了调的声音狂吼着跑进驾驶台，拿起通话器狂呼船长，接着又拉响了防海盗应变部署警报，刺耳的警笛声在船内所有的舱室通道内响起，所有当班的人员和休息的人员全都被惊起了，全船顿时一阵忙
。很快，人员全在甲板上就位，船长神色紧张的出现在驾驶台，接着他也明白了事情大条了“是海盗吗？快冲！撞他们！”