经过罗斯福总统批示的一份报告摆在了陆军部长史汀生的面前。报告是一个不知道天高地厚的小小陆军少校写的，可是总统在批语里用了比较严厉的口气，质问部长“陆军何时装备同类飞机？”
部长立刻召开陆军参谋长和参议院、众议院陆军委员会以及陆军部分高级将领们紧急商议。
吵吵嚷嚷的会议中，部分将领很快就想起了一份1907年的陆军观察报告，作者还是那个叫麦克阿瑟的家伙，当时他还是个上尉观察员。于是，一个包括麦克阿瑟少校在内的调查委员会在会议上确定下来，荷夫内少将担任调查委员会的主席。
当几天后，显得一下子高效起来的美国陆军调查委员会将报告
到总统的办公桌上时，大中华帝国战略空军双机编队还在旧金山等候国内指示，以决定是原路返航还是由船只运送，或者是在飞越太平洋计划的基础上搞一次环球飞行。罗斯福戴着夹鼻单片眼镜看完报告，不满意地从鼻子里哼了一声。报告仍然是两种意见的结合体，作为陆军部长的史汀生并没有在国会、军方、政府之间取得一致意见！
美国陆军在经历了美西战争和边境战争（美墨）的短暂兴奋期后，显然又陷入了一种暮气沉沉、无所事事的状态。太平洋西边的中国陆军取得了一系列的辉煌成绩，并没有让美国陆军将军们警觉起来，振奋起来。也许，他们真的相信中国与美国是姻亲，是最亲密的朋友，太平洋上永远也不可能爆发战争！这一点。罗斯福总统从出兵雅加达一事上就看了个清楚。那时候，相对路途远了一倍还多的中国陆军。美国陆军部队的动员、开拔速度反而落后中国，到达地时间也落在了中国人后面。这是极其不正常的现象，是前骑兵义勇军战士罗斯福所不能容忍
但是，不能不考虑到。大选即将来临！
罗斯福按捺住了想动一动陆军的念头。现在，他需要政府、军方、国会和每一个国民的支持。政治，可笑的民主政治就是这样！有时候，以民主人士自诩地总统甚至很羡慕在北京的那个合作伙伴。那个年轻而老辣的家伙可以在一个庞大的帝国里执行他的主张，没有丝毫折扣地执行！
总统叹了口气，从桌上的盒子里拿出一
雪茄。却没有马上点燃，就这样夹在手中。陆军地报告有两种对立的意见。而这两种对立意见恰好是总统本人
以荷夫内将军、麦克阿瑟少校为首的。赞成扩张主义的军官们，积极要求美国陆军从上到下的改革，由建立正规的陆军航空兵开始，进行全面地改革。
这一派人，他们对中国轰炸机的评价非常之高，借用少校的话来说。“航空兵部队完全能够形成强大的战役打击力量，能够快速地打击敌方交通线、物资囤积点、坚固设防阵地、造成敌军士气的涣散，而在陆军航空兵体系具备一定规模后，战役打击力量将升级为战略打击，威慑力量。中国飞机跨越14000公里的距离来到美国，其本身就说明了陆军航空兵具备这样的能力。”
将军和少校在报告里向总统描绘了这么一幅战争景象：强大的航空兵部队可以深入敌国10000公里。攻击其要害城市甚至是首都，直接赢得战争！
这一点，让极度喜欢海军地罗斯福立马就想起了另外一份来自海军的报告。威廉·莫非特海军少校在报告中提出了一种设想。建造海上机场的设想。海上机场加上强大的飞机，那就等于对全世界的战略威慑力！
此时的罗斯福已经不愿意去想孤立主义者的报告内容了，他已经为自己脑子中存在的这个想法而激动。这个时候，总统需要专业的，真正专业的军人的咨询。
“哈尔特。”罗斯福打定了主意。撒了下电铃召来秘书。“请以我的名义邀请海军威廉·莫非特少校和陆军道格拉斯·麦克阿瑟少校到白宫。”
等秘书转身走出总统办公室后。罗斯福拿起笔在陆军的报告上写了几行字：调查委员会成员加入中国国庆
观礼团。那些顽固的、愚昧的家伙。需要真切地去感受一下中国国防军的力量。猫在舒适的美洲大陆，做着孤立主义、地区霸权主义的美梦不能和这个世界的
合拍！美国陆军需要改革，美国需要适当扩大陆军正规军的规模。需要给陆军装备上与中国陆军同等的装备，陆军将领们需要与中国那些从战场上打出来的年轻将军密切交流。可惜。罗斯福总统并没有把自己的构想借助自己的权力和两位少校来达成，就因为不可避免地在大选中的失利
卸了职务，也造成了两位少校的工作压力陡然增加。直到1910年。美国陆军才决定建立在民间飞行爱好者基础上的飞行部队。而海军。进度则显得要快上一些，他们在1910年完成了飞机在水上平台的起降。从这里也可以看出，美国陆军和海军将领们在新观念的接受度上有着明显的差别。中国飞机跨越太平洋，当然不仅仅给罗斯福总统以及美国军队中有见识的人的震动。在美国海军学院学习的大中华帝国果毅亲王秦关，则因为这个事件的发生而鼓起了给从未谋面的荷兰青年——福克写信的勇气。
“…中国有远比欧洲更先进的飞机制造技术和设计理念，中国政府也对相关的专门人才有更好的待遇。从中国飞机跨越太平洋的飞行中，我想福克先生您，也一定
发起了对中国航空工业地兴办…如果您愿意的话，我以大中华帝国亲王地名义邀请您到中国作客，我也很乐意在北京看到您以尽地主之谊。当然。我国政府外部驻荷兰大使馆人员会主动与您联系，一切旅途的事宜。您完全可以与送信者商椎…”这封信很快就通过外
系统到达荷兰，由帝国驻荷兰大使馆一等参赞到了安东尼·福克手中。在另一时空是著名的飞机设计师和机械专家。他没有上过专门的机械学校，甚至连一份象样地学历也没有。1910年。当他把自己设计的，当时在世界上具有领先
能的小型飞机捐献给自己的祖国——荷兰王国，庆祝女王的生日时，遭到了看重学历和名气的政府官员地冷遇。后来，福克的才能被德国军方看中，把他接到德国从事飞机设计、制造。为第一次世界大战的德国制造了3000多架优秀战机，这些战机几乎都以福克和D命名。其实，英国人也从1916年地空战中看出福克的价值。他们给福克写信，承诺福克如果愿意到英国，则一次给他四万英镑的报酬。可惜这封信被德国特工人员扣了下来…中国亲王的来信给了福克一个崭新的未来和良好的个人发展机会。而中国人在雅加达问题上地宽容，也赢得了荷兰人的好感，特别是出生在爪洼的福克。因此，这位18岁的青年天才很痛快地就打消了去参加飞行学校的想法。答应去中国见一见亲王殿下。
欧洲各国对中国飞机的壮举都表示出了极大的兴趣。不过，在大多数人的眼睛里，1908年地事件与1903年的事件差别并不大。只有少数的军方人员，才联系起中国两次成功利用飞机进行作战的事迹，开始积极行动起来，谋求在本国军队中大力发展飞机。可是，他们要面临一个严重的问题——说服当权者和大多数的人，就如同此时美国海军少校莫非特和陆军少校麦克阿瑟一样。
两架掠夺者式中远程轰炸机在旧金山郊外的简易机场静静地停放着。而飞行员们。则聚拢到比旧金山总领事馆还要具有影响力的美联集团总部大楼。
飞行员们，特别是目前在国防军航空兵中占据主导地位的中级指挥官，几乎全部是华侨子弟，甚至于大部分都是华人学校第一期速成班的毕业生。因此，皇后司徒燕在他们心里有极其重要的地位，而现任美联集团董事长和总裁吴良，也是他们尊敬的人。如果真的要在这些军官心里排个座次的话，龙剑铭当仁不让地在第一，司徒燕紧随其后，然后吴良和司徒美堂并列在第三位。而今天。不仅仅是吴良在这里，连司徒美堂也从马里兰赶来过来，就是为这些小伙子们加油打气。
说到底，吴良在帝国是一个极其特殊而重要的人物。这位挂着公爵衔头的华侨领袖，是唯一可以用真正的合作者、最亲密的知心朋友与皇帝对话的人；也是对帝国政治、经济、军事各方面有着巨大话事权的核心人物。只不过因为地域因素，他不能经常出现在帝国的权力中心——北京而已。但是，帝国的一切重大决策都会通过加密电报送到旧金山他的办公室，在得到他的意见后才执行。因此，无论是军人也好，政府官员也好，或者是民间商人、工人、学者也好，都把美联集团总部大楼当成海外的首都。
“…总参没有批准环球飞行计划，我们必须考虑到中美关系和中欧关系的重大区别。该向欧洲人保密的东西我们还得藏着掖着，让欧洲各国心里直
，让他们在国庆庆典之后再向帝国政府提出相关的要求，这样更轻松、更直接一些。我想各位军官能够理解总参做出这样决定的原因。欧
上校，恭喜你晋升为帝国爵士和国防军准将，陛下会在天安门城楼上，当空军的战机飞过首都上空的时候宣布这一决定。当然，我只是让你有个心理准备。飞行队的行程安排好了吗？”吴良现在俨然就是龙剑铭的代表，在这里。所有华人的事务就是由他一口说了算，甚至驻美大使杨起藻也得跟着他的指挥
来走。不过，吴良始终坚持一点：以龙剑铭的决定为决定，即使有疑义，也是在私下里通过电报的往返来解决。在他心里，是希望龙剑铭打消提前退休的想法。在中国继续执行皇统政体的。按照他的话来讲，中国必须在一个强有力的领袖的带动、领导下才能走向富强。这个进程绝对不能因为龙剑铭在个人感情问题上的考虑而中断。
“两天后。松花江编队将到达旧金山进行为期10天的补充和休整。我们将随同编队出发。到夏威夷等候美国海军堪萨斯号。目前，机场附近有我们分会的会员配合警察值勤。飞机本身不会被其他无关人员接近。美国军方在这方面还是很配合我们。吴先生，飞行队员都是国防军军人，我们一定会执行总参谋部的命令。请放心。”
刚刚得知自己将会晋升为将军的欧
汉上校是飞行队的当然代表，他很恭敬地回答了吴良的问题。而事实上，他对环球飞行的计划也并不看好。对目前的飞行队而言。要想实现环球飞行的计划还有很多的困难，甚至是无法解决的困难。
首先就是飞机本身的保密问题。这在美国算不得什么，美国人会为飞机提供最好的警卫，让跨越太平洋的飞机在外型和实际技术参数上成为世界的秘密。这是从中美两国目前的关系和《中美友好合作条约》来确立的根本。可是在欧洲，在两大军事集团对峙的欧洲，就不是这么回事了！
其次。欧洲各国的航空工业还处于小作坊或者是爱好者的小工棚制造阶段，不可能提供技术保障，甚至连符合需要的燃料也不能提供。在这样的条件下。经过欧洲完成环球飞行是不可能的。
再次。从美国跨越大西洋没有问题，横跨欧洲也没有问题，飞机的
能完全能够胜任。可是要从西边飞回祖国。那就是大问题了，葱岭和天山、阿勒泰山的雪顶。海拔都在6000以上，这就是对飞行队在技术和装备上的挑战了。山区的地形、气流都相当地复杂，按照目前飞机的升限，必须要在群峰间飞行！现在，上校还没有把握去实现跨越高峰的飞行计划…