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到时候车托之家说哪一款车好，那么很多不懂车的人就会认为，哪一款车好，他们说哪一款车不好，很多人就会认为哪一款车不好。
他们随便的一句话，甚至是一篇文章，都可以影响一个品牌的形象，和某一款车的销量，等到那个时候，谁还敢来轻易的挑战他们的权威。
就算是那些嚣张无比的汽车公司，都得揣着支票过来他们这边看他们的脸色，每出一款新车，都得送过来，给他们进行长期‘评测’。
在原来上辈子时候的车托之家，不就是这样做的吗？最开始的时候，做网站那是兢兢业业，后来做起来之后，成了真正的业界老大之后，那不就是一个真正的车托之家了吗？
谁给的钱多，就给谁写软文，说好话，谁不会办事，那就把你往死里黑！
在上辈子的时候，车托之家之所以变成车托之家，就是因为他们这样的举措，让很多消费者感到很是无奈，因为那个时候汽车知识的普及，已经让人们对汽车这玩意，不再像以前那样感到神秘了，什么都不懂了。
很多懂车的人，或者是有独立思考能力的人，都会对某款车某个品牌有自己的认识，尤其实在衡量了配置，价格，和
能之后，大家自己都会对这款车有自己的评价。就比如很多国产车，很多消费者都觉得这个价钱，这样的配置和
能。已经很值了。但是因为这个国产品牌不懂得孝敬。所以被车托之家的编辑们给写成了屎，这会让很多这款车的购买车到网站里来打口水仗。而很多合资车，明明配置就是一坨屎，
能也就一般般，价格还高大上，但是因为银子
得到位，所以很多编辑会把这样的一款车给写成花，同样会有一群懂车的车友来这里打口水仗。不过那时候车托之家的气候已成。他的专业
和权威，已经是不容置疑了，所以尽管大家在下面闹腾的
，但是对车托之家却已经造不成太大的影响力和破坏力了。所以车托之家为了增加点击率也是乐不得的见他们在论坛里面吵吵，打口水仗。
但是那都是以后的事情，现在车托之家比原来上辈子的时候提早诞生了一年，而且还是诞生在李逸帆的手里，李逸帆当然是希望这个车托之家的权威
和专业越早树立起来越好。这段时间，大众那边闹腾的那么
，他们这边在网站上却一点反应都没有。可是这却并不代表着他们什么都没做。事情已经闹出来一个星期了，大众那边口号喊得很响亮。一直是让车托之家这边撤销那篇文章，然后再网站上和报纸上给他们赔礼道歉。
可是车托之家这边，出了把那篇文章置顶之后，就一点反应都没有，就算是有一些记者来他们公司采访，也都被保安给拒之门外。
他们到底在打什么主意，很多人 都搞不清楚。
就在事情过去了整整一周，进入到下一周的周一的时候，很多人突然发现，车托之家网站首页上突然挂出一条新闻，而这条新闻，瞬间就引爆了整个汽车市场。
这条新闻这么一挂出来，别说是大众了，国内几乎所有搞汽车的厂家，甭管你是民营车企，还是国营合资车企，建了这条新闻都害怕了。
其实这条新闻也不是什么太特别的东西，新闻的标题就是《三百车主联系车托之家网站要求维权，状告大众欺骗消费者，隐瞒设计缺陷！》
标题虽然很长，但是光看标题，就已经知道这条新闻到底有多劲爆了，在点开新闻一看里面的内容，最开始很多其他车企的领导者也许会偷笑不已，这次大众是麻烦了，可是之后却会陷入真真隐忧当中，如果今后自己的车企要是遇到这样的问题该咋办？
别的暂且不说，这次光是这车托之家敢这么和大众对面硬干，而且看现在这架势，他们是要赢了，不，应该说是赢定了。
经此一役，已经可以绝对确定他们在汽车媒体领域说一不二的权威
，这么一家网站，如果和他搞不好关系，他们随便说上几句，关于自己旗下产品的坏话，那还得了？大家都是搞汽车的，尤其是搞合资汽车的，大家都心知肚明，现在在国内发行的这些产品，其实里里外外都是有着那么一些小问题的。
以前国内汽车文化不发达，懂车的人不多，所以大家都不知道，但是这车托之家这帮王八蛋可不一样，通过这次的事情，就能看得出他们是真的够专业啊，如果他们要是在自己的产品身上挑刺，那自己该如何应对？
一想到这，很多汽车企业的大老板就感觉自己的头都大了。
而这时候最头疼的当属浦海大众的那帮领导人，尤其是大众方面国内的品牌宣传和推广的总代理，安德鲁先生。
这时候 他正坐在自己的办公室里，眉头拧成了川字，在看着这篇文章。
这片车主维权的文章，内容很详实，里面大概是来之国内各个地方的大概三百多的大众车主，他们的车型，主要都是大众的帕萨特1。8t产品，和奥迪的2。2t的产品。
都是涡轮增
发动机，而且遇到的问题都是拉缸导致发动机报废，最后不得不更换发动机。这些人几乎都是老驾驶员，最短的也都有八年驾龄，以前开过别的车，对自己的驾驶技术都很自信，所以当他们的车子出了问题之后，在大众售后 得到的回复是他们自己的驾驶习惯有问题，导致车子发动机报废的时候，这些人的第一选择 都是不相信。
可是毕竟他们人分散在全国各地，出现这样的问题，他们去当地质检部门告，人家也不管，找当地的媒体，影响力又不大。
就算是京城和浦海的消费者遇到这样的问题之后，去找本地一些影响力比较大的新闻媒体，人家大众那边只要拿出点钱来摆平那些记者，他们一样是诉苦无门。
最后他们只能捏着鼻子忍了，而关于更换发动机的事情，只能是咬着牙自己掏
包，最后不了了之。可是当车托之家这次把这大众的发动机归类于设计缺陷之后，这可就不一样了，很多原本就有这方面怀疑的消费者一下子就站了出来。
以前大家都分散在全国各地，力量分散，就算想要维权，可是成本过高，最后只能不了了之。
可是现在通过车托之家网站，大家可以联系在一起，组成一个团队，联合起来向大众讨个说法，这下子可就热闹喽。
这篇文章属于超长篇，里面有大量的实地对那些维权消费者的采访，几乎都问道了他们车子发动机所出现的问题，什么时候出现的问题，什么状况下出的问题，而出了问题之后，大众方面是怎么给他们回复的，最后又是怎么处理的等等，大家说的都很详实，甚至有些人还出示了当时车子出现问题之后的照片，以及后来修车所支付费用的发票。
而且这可不是一个两个人这样说，而是一下子冒出来三百多人，这些人来自全国各地。
天知道还有多少人，这时候正在想办法来联系车托之家也想维权呢？今天是三百多，也许明天一下子就会冒出来五百多。
到时候不管他们的车子的发动机，到底是不是因为具体的设计缺陷，还是因为他们自己不良的操控习惯给搞坏的，反正给消费者留下的印象，那肯定是，原来大众居然这么
蛋！一想到这里，安德鲁不由得打了个冷战，他是怎么也不会想到，一场口水大战，最后居然会换来这样的结局。
如果因为今天的事，给大众的品牌带来致命的伤害的话，那么大众之前所努力经营的品牌形象，可就全都完蛋了。
要知道天朝可是大众最重要的海外市场，没有之一，在这个市场发生任何风吹草动，都是他们所不允许的。
现在除了这么大的事情，安德鲁如何能不心慌意
。卧槽，这个车托之家的这帮混蛋，这一招也太毒辣了吧？
今天是有三百多维权车主，明天如果看到这条新闻的人更多的话，那么也许会有更多的人选择加入这个维权阵营，如果不及时的把这股不良风
扼杀掉的话， 那大众在华的形象可就全都毁了。一时间安德鲁是心
如麻，他还怎么也不会想到，原来不过就是想惩戒对方一番的小事，最后怎么会闹成这样。这下子该如何收场？他一时间也没了主意，是和他们对抗到底，还是赶紧找个下坡路，和对方 沟通一下，砸些钱过去，把这件事给摆平，一时间安德鲁是摇摆不定。
而就在他摇摆不定的当口，在车托之家网站的论坛里，可是炸开了锅，尤其是在大众帕萨特的论坛里，不过才短短一个多小时的功夫，就多出了上百个注册账号…(未完待续。。)